Modelo de trocador de calor de superfície em aeronave

Resumo

Na aviação, atualmente discute-se muito a questão da eletrificação das aeronaves e como o seu sistema de gerenciamento térmico irá operar neste novo contexto, sabendo que sempre há calor sendo gerado na operação de componentes eletrônicos [1, 2]. Aliado à este fator, o aumento do uso de materiais compósitos em aeronaves também introduz dificuldades para a rejeição de calor através da fuselagem em contato com a atmosfera [3]. Em termos de temperatura de um avião, o cenário extremo quente ocorre com ele no aeroporto, onde valores de convecção natural sobre as superfícies externas (fuselagem, asa, ...) costumam estar entre 1 e 5 W/m2 K. Por outro lado, o caso extremo frio acontece em altitude de cruzeiro, com o ar externo na temperatura aproximada de -56◦ C (11 km) e velocidade de corrente livre de aproximadamente 850 km/h. [...]